Drive EVO CD
Aujourd’hui, lorsqu’on évoque la notion de « tout-en-un », peu de marques se risquent à inclure dans leur produit une section CD. Cela peut s’expliquer, entre autres, par un manque de place physique au sein du châssis, mais aussi par un désintérêt progressif vis à vis de la galette irisée. D’ailleurs, en son temps, CAMBRIDGE n’avait pas prévu de section « lecteur CD » pour le modèle EVO 75 et EVO 150 dont vous pourrez lire le banc d’essai de ce dernier ICI.
Au demeurant, ces deux références possèdent des entrées symétriques et asymétriques permettant de leur associer un lecteur CD intégré de la marque ou d’une autre marque.
A noter que EVO CD se limite à lire les CD 16 bits / 44,1 kHz, les CD-R et CD-RW. Ce lecteur ne pourra pas lire la couche SACD d’une « gravure » de ce type.
En outre, ce constructeur précise qu’un transport simple vitesse offre une récupération des données plus précise, et une diminution ostensible de l’effet de jitter et de la distorsion. Pour ce faire, il octroie à l’EVO CD un nouveau Servo S5, une technologie de lecture propriétaire héritée de la version S3, utilisée sur les lecteurs CD Cambridge Audio CXC.
Le nouveau Drive EVO CD a été, avant tout, et spécialement conçu pour accompagner les deux « tout-en-un » de la série EVO. Il s’adresse un public finalement assez large qui souhaite profiter de sa collection de Compact Disc. Comme tout Drive qui se respecte, ce produit n’intègre pas d’étage de conversion, pas d’avantage d’étage analogique et encore moins d’afficheur en face avant. Tout se passe au niveau des « tout-en-un » y compris l’affichage de la pochette et des informations du disque qui se fera sur l’écran de votre EVO75 ou EVO150. L’offre ne comprend pas davantage de télécommande puisque celle livrée avec EVO 75 et EVO 150 inclut toutes les fonctionnalités nécessaires.
Enfin, EVO CD ne pourra pas s’associer avec des produits autres que EVO 75 et EVO 150 via un câble spécifique commun aux références EVO, l’idée étant de pouvoir tirer le meilleur partie des sections numériques et analogiques de ces deux références.
Prix : 1200 €.
Site du constructeur en français :
