Platine vinyle AT-LPA2
A l’automne 2022, pour ses 60 ans d’existence AUDIO-TECHNICA avait dévoilé la platine haut de gamme AT-LP2022 présentée ICI. Cette platine commercialisée 1200 € avait déjà de grandes ambitions, mais n’a pas eu le succès escompté. On peut comprendre que sur ce créneau, la concurrence est féroce.
Avec l’AT-PLA2, le constructeur Japonais – grand spécialiste des cellules phonocaptrice « relance le débat » en reprenant les bases de l’AT-LP 2022.
La nouvelle venue est une platine vinyle manuelle à entraînement par courroie à 2 vitesses 33⅓ et 45 tr/min où l’acrylique transparent règne en maître. Le choix de ce matériau peut être contestable, mais le constructeur argumente que son emploi a pour but de réduire les résonances, sources de bruits et de distorsion dans la chaîne du signal, tout en optimisant la reproduction sonore détaillée des disques vinyle avec précision et transparence.
Le socle repose sur des pieds exclusifs en aluminium, robustes et réglables en hauteur. Ils isolent la platine des vibrations. La masse du plateau en acrylique lui permet également de tourner à une vitesse constante. De plus, un capteur optique, placé sous l’axe, surveille sa rotation afin de maintenir une vitesse précise de 33⅓ ou 45 tr/min.
Le moteur de type Servo-moteur C.A. légèrement déporté et isolé entraîne directement le plateau d’une épaisseur de 20 millimètres via une courroie plate qui prend position sur sa périphérie. L’axe du plateau est inséré dans un puits enchassé dans une base en aluminium épais. Le constructeur ne donne pas de précisions à son sujet.
Plusieurs éléments différencient l’AT-LPA2 du modèle AT-LP2022. L’ajout d’une alimentation séparée servant aussi d’unité de commande joue efficacement sur l’isolation des composants sensibles de la platine des interférences électriques dues à l’alimentation. Ainsi, le silence de fonctionnement se voit accru.
Le deuxième élément qui a évolué est le bras de lecture. Il s’agit toujours d’un bras droit dont le tube en fibre de carbone d’une longueur de 22,36 cm. Ce bras est partiellement nouveau. Son système de cardan a évolué, ainsi que son système de réglage anti-skating. Le constructeur a changé le système de molette par un système à suspension filaire gradué.
Ce bras dispose aussi d’un réglage de l’angle de suivi vertical (VTA) dont la hauteur est réglable sur une plage de -1,2 à + 7 millimètres. Parmi les accessoires fournis d’origine, AUDIO-TECHNICA livre deux contrepoids : une de 110 grammes et l’autre de 130 grammes pour répondre à la plupart des choix de cellules.
Le troisième changement, et pas des moindres : la nouvelle mouture est désormais livrée avec la cellule à bobine mobile AT-OC9XEN en lieu et place de la cellule MM AT-VMN95EBK. Elle est montée sur un porte-cellule amovible AT-HS4SV à montage ½ pouce en aluminium anodisé pourvu d’un réglage azimutal.
L’arrière de platine dispose de connecteurs de modulation en lieu et place d’un cordon prisonnier. Le kit d’accessoires fournis inclut un cordon de modulation, un câble de terre.
L’heureux acquéreur sera également ravi d’avoir un adaptateur 45 tr/min, un couvercle anti-poussière amovible, une clé hexagonale (pour régler la hauteur du bras de lecture) et des gants blancs (pour éviter de laisser des empreintes lors de l’installation).
Caractéristiques techniques :
– Pleurage et scintillement : < 0,15 % WRMS à 33,33 tr/m
– Rapport signal / bruit : > 60 dB
Cellule à bobine mobile AT-OC9XEN
Caractéristiques techniques :
– Réponse en fréquence : 20 à 30 kHz
– Séparation des canaux : 25 dB (1 kHz)
– Tension de sortie : 0,32 mV (à 1 kHz, 5 cm/s)
– Impédance de charge recommandée : 100 Ω min.
– Impédance de la bobine : 12 ohms (1 kHz)
– Résistance en courant continu : 12 Ω
– Inductance de la bobine : 25 mH (1 kHz)
– Compliance statique : 20 x 10-6 cm/dyne
– Compliance dynamique : 9 x 10-6 cm/dyne (100 Hz)
– Angle de piste vertical : 20°
– Force d’appui : de 1,8 à 2,2 grammes
La platine AT-LPA2 muni de la cellule AT-OC9XEN est commercialisée à 2000 €, ce qui la place cette fois en pôle position des platines de sa catégorie.
Site du constructeur en français :
